
当日本汽车产业登上巅峰,带着强大的日系品牌大举进军美国市场时网络配资炒股网站,美国才意识到问题的严重性,掀起了抵制日货的浪潮。美国街头,成群的民众手持棍棒,疯狂地敲打着出现在他们眼前的日本车。甚至在白宫门前,政客们不但不制止这种暴力行为,反而带头挥起锤子,在镜头前砸向日本制造的电器。这一幕,显示了美国社会对日系商品的强烈反应。
然而,这场80年代的日美汽车贸易战最终以美国政府的妥协收场,并没有对日本汽车产业造成实质性伤害。那么,为什么美国在1980年代的经济力量面前显得如此无力呢?答案并不像表面上那么简单。
二战后的美国政府心甘情愿地帮助日本经济复苏,并推动其崛起,这背后其实是美国将日本视作经济殖民地的策略。战后建立的日本企业,大多都得到了美国资本的大力支持。
以丰田为例,丰田汽车最初成立于1937年,原本是一家日本本土企业。但随着二战结束,美国资本将其选为重要投资对象。在朝鲜战争期间,丰田为美军提供了大量的卡车,这也为丰田在1950年代初期迅速占领日本市场打下了基础。然而,尽管丰田在日本赚取了可观的利润,这些利润最终大部分流向了美国投资者。丰田在1999年美国纽约证券交易所上市后,揭示了美国投资者持有丰田近30%的股份,虽然这一比例不足以完全控制丰田,但美国人作为股东,依然从丰田的成功中获得了丰厚的回报。
展开剩余77%美国对日本的支持,远不是单纯出于“善意”。其背后是冷战时期美国希望利用日本的低成本优势,来压制不服从的西欧国家。早在日本加入关税总协定之前,英国就指责日本通过低廉的劳动力和侵犯专利权等手段,获得不公平的竞争优势。尽管美国承认英国的观点有一定道理,但他们看到的却是另一个局面:在战后美国的全球版图中,自己应是西方的领导者,但英法两国虽已不再辉煌,却仍希望保持独立性。为了强化对这些国家的经济控制,美国认为必须借助日本的力量,以制约欧洲国家。
由于美国本土企业没有明显的竞争优势,最终美国决定通过扶持日本来压制欧洲国家的经济。这一策略取得了成功,美国帮助日本进入世界贸易体系,并在汽车产业崛起初期,放弃了一部分市场份额,让日本迅速成长为全球汽车制造的巨头。
进入70年代,随着日本汽车产业的蓬勃发展,美国和欧洲的汽车产量却逐渐放缓。1970年,美国年产汽车836万辆,英法德三国合计为867万辆,而日本的产量为572万辆。十年后,1980年,美国的产量降至805万辆,欧洲降至861万辆,而日本则增长至1098万辆,迅速占领了全球新增的汽车市场。
尽管美国本土汽车产业受到打击,但由于投资了日本汽车产业,美国汽车资本并未受到太大损失。而欧洲则无法像美国一样通过对日本的投资获得回报,失去市场份额的欧洲各国深感痛苦。
美国的中部地区,尤其是依赖汽车产业的工人阶层,面临了降薪和裁员的困境,他们将这些问题归咎于日本企业的市场侵入,认为日本的低价车在冲击美国市场,导致了自己的经济困境。
随着日本成为全球最大的汽车生产国,美国失业工人愤怒走上街头,开始抗议日本商品。看到这种局势,日美两国政府都无奈一笑:日本政府清楚,自己的崛起不过是美国战后战略的结果;而美国政府则意识到,自己为了在冷战中压制欧洲所作出的妥协,最终激起了国内民众的反感。
这场围绕汽车产业的争斗,虽然成为日美贸易战的高潮,但并非两国第一次发生商业冲突。早在汽车产业崛起之前,日本的纺织、钢铁和家电产业就已经受到了美国类似的扶持,这些产业的崛起也曾引发美国国内的抵制。
与之前的行业不同,汽车产业代表了一个国家是否具备完整工业体系的标志。汽车制造不仅需要矿产开采、钢铁冶炼等基础产业的支持,更需要大量的工人参与生产。而这些产业的形成,极大促进了日本经济的增长,使其在70年代成为发达国家。摧毁汽车产业,也等同于打击日本经济的根基。
日本政府当然不愿意看到这一结果,美国资本也不希望日本汽车产业倒闭。但美国需要平息舆论,给失业工人一个交代。最终,这场汽车贸易战的结局不同于以往,日美两国并没有完全禁止日本汽车的出口,而是做出了一系列精巧的安排。
首先,美国要求日本自愿限制汽车对美出口,但这其实是为下一步安排铺路。日本车企在美国建厂的决定,实际上是日美两国对汽车产业利润进行新一轮的分配。1983年,日产在美国建厂,丰田紧随其后,其他日本车企也纷纷进入美国市场。虽然这些汽车名义上属于美国生产,但实际上一部分仍然被销往日本。
此外,1980年代日本取消了汽车关税,允许外国汽车品牌进入日本市场,但实际上这也是为美国本土的日本车企创造有利条件。这些汽车几乎不需额外成本便可以反向进入日本市场。
通过这些精心设计的措施,日美两国成功地平息了美国国内对日商品的抗议,同时也没有影响日本车企的扩张。贸易战后,日本的汽车产业持续壮大,虽然美国在1989年重新夺回了全球第一的汽车生产地位,但其中相当大一部分依然是日本车企在美工厂生产的。
进入21世纪,2008年,丰田超越通用,成为全球销量最高的汽车品牌。但日本汽车产业的巅峰期也就在这时迎来了转折点,因为中国的崛起,给日本带来了意想不到的结局。
发布于:天津市恒信证券提示:文章来自网络,不代表本站观点。